寶馬M6車系已成為當(dāng)代一個(gè)傳奇。擁有500匹的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能豪華的雙門車，當(dāng)你看到那不可思議的融合了激情與風(fēng)格的寶馬M6時(shí)，還有什么可以再苛求的？除去優(yōu)美的碳纖維車頂?shù)腗6 Coupe，敞篷版的M6也針對(duì)小改款進(jìn)行了多項(xiàng)的升級(jí)。這些改進(jìn)主要包括一些細(xì)微的外觀風(fēng)格套件，升級(jí)的內(nèi)飾的控制和細(xì)節(jié)，改進(jìn)車外照明，擁有了一些新的標(biāo)準(zhǔn)裝備和選裝裝備，進(jìn)一步升級(jí)了iDrive系統(tǒng)。
同時(shí)，官方公布了2008款寶馬M6的價(jià)格。2008款寶馬M6 Coupe售價(jià)100075美元（約合人民幣74.3萬）起，2008款寶馬M6 敞篷版售價(jià)105875美元（折合人民幣78.6萬）起。
2008小改款性能優(yōu)雅升級(jí)
2008款寶馬M6 Coupe
寶馬M6 Coupe版提供有超跑汽車級(jí)的性能，百公里加速只要4.7秒（SMG車型實(shí)測(cè)），極速限制在250KM/H。而M6的敞篷版百公里只比Coupe版多0.1秒，當(dāng)然要想享受到開篷的樂趣就要稍微地犧牲下M家族的性能。
2008款寶馬M6的主要更新：
·2008款寶馬M6 Coupe和敞篷版同時(shí)更新
·可選6速手動(dòng)或7速SMG變速器
外觀設(shè)計(jì)和功能性：
·重新配置的頭燈，裝備了新的透鏡，新的LED標(biāo)識(shí)燈和轉(zhuǎn)向燈，增加"白色區(qū)域"
·尾燈包含有新的LED設(shè)計(jì)
·行李箱末端造型微變，更高的斜上翹側(cè)面輪廓，后緣部位帶有第三剎車燈，直接集成到后行李箱，后窗中央位置
·琥珀色的DOT前反射器定位于更低的保險(xiǎn)杠位置，位于輪窩之前
2008款寶馬M6 Coupe
2008款寶馬M6采用了許多寶馬最新的M家族的元素。更具侵略性，功能性更強(qiáng)的前部進(jìn)氣壩，輕質(zhì)的五輻式19英寸車輪和大量的相關(guān)組件，交叉穿孔的制動(dòng)器，尾部空氣分流器，四根圓形排氣筒。M6的coupe版本還擁有碳纖維的車頂，不僅減少了車重量改善了車子的操控，而且這也是寶馬對(duì)M6許下的高性能的真實(shí)體現(xiàn)。同時(shí)，敞篷版的M6結(jié)合了寶馬M家族的最新哲學(xué)和賽車技術(shù)，豪華而優(yōu)雅，其2+2的座椅布局還提供了6系上的高功能性，巨大的行李箱，多層軟頂提供開篷的駕駛樂趣。
賽車風(fēng)格的高轉(zhuǎn)速概念
紅線區(qū)位于8000RPM，寶馬的V10發(fā)動(dòng)機(jī)以一種大多人都很喜歡的方式在發(fā)泄動(dòng)力，渦輪增壓般的動(dòng)力，毫不費(fèi)力的加速，而且似乎你永遠(yuǎn)看不到極限。其5.0升的排量，這部自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)到了如此的排量還能爆發(fā)出100匹的升功率不由得不讓人嘆服。這種動(dòng)力就在不久前還只能在賽場(chǎng)上才能見到。這部發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙VANOS技術(shù)，即同時(shí)對(duì)進(jìn)氣門和排氣門的凸輪軸進(jìn)行可變氣門正時(shí)調(diào)控，源自賽車的干濕油殼技術(shù)可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速過彎時(shí)免于軸承來油不足的情況，10個(gè)獨(dú)立的油門碟形閥使得響應(yīng)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出電子管理程序是為F1而研發(fā)的。
創(chuàng)新的車重瘦身技術(shù)
M6 Coupe是基于6系上的領(lǐng)先的智能化車重減輕技術(shù)，諸如采用鋁金屬的前部結(jié)構(gòu)，薄版式的行李箱組件，熱塑性的前擋泥板襯墊。
將上述概念進(jìn)一步延伸，M6還在量產(chǎn)車型上采用了碳纖維的車頂。正如許多寶馬的減輕重量的技術(shù)一樣，這部輕質(zhì)的車頂成本為原來的兩倍。這樣通過減少全車身重量，成功地降低了M6的重心，使其行駛更加敏捷。前后保險(xiǎn)杠支持同樣由碳纖維制成。巨大的前后交叉穿孔制動(dòng)碟采用復(fù)合式設(shè)計(jì)和鋁質(zhì)的中央輪轂，減少了無彈簧重量同時(shí)獲得了更佳的操控反應(yīng)。
更多樣化的外觀和內(nèi)飾選擇彰顯個(gè)性化
M6的Coupe擁有細(xì)微的功能性設(shè)計(jì)，諸如獨(dú)一無二的前部空氣進(jìn)氣壩可以為V10發(fā)動(dòng)機(jī)和前制動(dòng)器帶來新鮮的空氣。尾部的空氣分流器與四根圓形的排氣筒相接，設(shè)計(jì)目的可以減少尾部受到的升力，獲得更佳的高速穩(wěn)定性。其它方面還包括有側(cè)面的車身檻板，采用復(fù)古風(fēng)格的外部薄板，M風(fēng)格的外部后視鏡。對(duì)于外觀，新款的M6提供有七種顏色，其中四種為M系獨(dú)有：銀石II，因特拉哥斯藍(lán)，賽邦銅，印第安那斯紅。典雅的內(nèi)飾提供有八種選擇，其中包括有五種真皮內(nèi)飾和三種其它內(nèi)飾可選。新的LED頭燈和尾燈改善了可視性。
駕駛者之車
這部M6 Coupe和敞篷版可以讓駕駛者精心設(shè)計(jì)它的成為真正歸于自己的駕駛者之車。駕駛者可以選擇三種發(fā)動(dòng)機(jī)程序，P400，P500和P500 Sport。在交通擁堵或是主要用于上下班代步時(shí)，可以選擇P400模式。默認(rèn)的情況下也是P400模式，意義如其名，就是最大功率為400匹。當(dāng)調(diào)入P500模式，最大功率就上升為500匹。而P500 Sport模式將獲得更加激動(dòng)的動(dòng)感。
2008款寶馬M6敞篷版
2008款的寶馬M6在標(biāo)準(zhǔn)裝備上或者可以選擇七速的SMG帶有邏輯駕駛功能的自動(dòng)變速器，也可以標(biāo)配去選擇六速的手動(dòng)變速器，都無須額外加錢。獨(dú)一無二的SMG變速器不僅令駕駛者可以完全地享受到M6的性能潛力而且還可以最大化它的機(jī)動(dòng)性�？梢酝ㄟ^方向盤后方的拔片換檔裝置或是中控臺(tái)處的換檔桿實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變檔。通過Drivelogic系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)11種不同的檔位，六個(gè)用于手動(dòng)功能下（S模式），五個(gè)用于自動(dòng)模式下（D模式）。Drivelogic功能還可以在駕駛過程中改變模式。
可變的M系差速鎖和帶有M動(dòng)感模式的DSC系統(tǒng)
可變的，速度感應(yīng)式的M系差速鎖給予M6在任何駕駛條件下出眾的牽引力，特別是在過彎中加速駛出時(shí)。即使是在最苛刻的駕駛條件下，這套智能的差速器都能提供令人放心的牽引力。這套系統(tǒng)尤其是在行駛于不同摩擦系數(shù)的路面時(shí)更能發(fā)揮作用。M系的差速器可以在驅(qū)動(dòng)輪之間迅速產(chǎn)生鎖止力來減少速度方面的差異。
寶馬的M6的敞篷版提供有特別版的寶馬的DSC控制系統(tǒng)。除了普通的DSC模式之外，還提供有一個(gè)M系動(dòng)感模式。M系動(dòng)感模式保留了所有DSC的功能而且提供更高的車輪失控極限。同其它一切寶馬車一樣，駕駛者也可以選擇手動(dòng)關(guān)閉這項(xiàng)功能。
電子減震控制系統(tǒng)：自由的選擇
電子減震控制系統(tǒng)EDC提供根據(jù)駕駛者所希望，駕駛風(fēng)格和公路條件而可調(diào)的減震過濾風(fēng)格。只要按下方向盤上的MDrive的按鈕，駕駛者就可以選擇三種懸掛模式，正常，舒適和運(yùn)動(dòng)。相比寶馬M6 Coupe，減震的吸收可調(diào)裝置在舒適模式下更多的是偏向駕駛的舒適性。這也反映出敞篷版的主要設(shè)計(jì)方向是體現(xiàn)風(fēng)格，和注重公路表現(xiàn)，如果對(duì)性能有更高的要求請(qǐng)選擇Coupe。在另一方面在運(yùn)動(dòng)模式下，在運(yùn)動(dòng)模式下與Coupe的運(yùn)動(dòng)模式完全是一致的。而且在每一種模式下，EDC都可以根據(jù)實(shí)際的路況條件實(shí)時(shí)調(diào)整減震的堅(jiān)硬程度。
2008款寶馬M6敞篷版
2008款寶馬M6敞篷版內(nèi)飾
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